2008.4.3 Thu 福岡晴→熊本晴
這一天，我的人生來到二字頭的最後一年，也是生平第一次在國外過生日。
本日預定的行程為：8:15由博多搭JR特急Relay Tsubame到熊本 → 民宿放行李 → 10:12由熊本搭觀光列車「阿蘇1962」到南阿蘇鐵道的起站立野，換11:45的トロッコ列車（以下稱Torokko小火車），搭到終點站高森(12:42) → 從高森搭普通列車到中松，看"一心行大櫻" → 15:00從中松到立野，轉JR豐肥本線回到熊本站(16:18) → 17點前抵達熊本城賞日櫻和夜櫻
↓特急Relay Tsubame，我們被安排在包廂形式的第4節車廂，其他節都是一般座位。這整節車廂裡只有我們3個人...
↓包廂裡是4人座，桌子可以掀開變大，還有桌燈呢！草莓是前晚在天神路邊買的，僅200日圓，而且超甜超好吃！
自助旅行最大的優勢就在於可以自己決定想去的地方，當然代價是事前必須下足工夫研究交通方式和時刻表，花時間一一排定所有要搭的車次，但這也正是自助旅行有趣與製造成就感之處。「JR九州5日PASS」是我們此次旅行最重要的"交通工具"，為了善盡它5天內日本國鐵(JR)搭到爽的功用，我們規劃的行程從九州北到九州南，繞行九州西半部一圈，以博多到熊本為例，搭特急需花費新台幣約1千出頭，但一張PASS不過5000元（原價1萬6日圓，若遇到日幣匯率走跌還會更便宜），而且還可以盡其所能地搭最貴的列車。
↓JR九州RAIL PASS，上面會記錄姓名和護照號碼等資料，只有外國人可以用。
JR PASS好用歸好用，但終究只能搭JR，大區域移動方便，要玩小地方往往就派不上用場了，對景點多半在鄉下，要靠巴士才能抵達的九州尤其如此。例如這天行程中搭「南阿蘇鐵道」的車，就必須另行購票。由於南阿蘇鐵道的Torokko小火車是今日行程裡的一個重點，所以我們在前一天換PASS時已順便預訂好票（970日圓），務求降低行程中所有可能的風險（ex: 客滿）。
到達熊本之後，我們順利找到距離車站僅5分鐘路程的民宿，放好行李，預留40分鐘趕車照理說是綽綽有餘，然而，縱使已如此謹慎規劃每個細節，突如其來的意外卻還是給了我們一拳──weiyu的JR PASS不見了!!
這一掉可是非同小可，畢竟這天不過是啟用PASS第一天，雖然據說除了全國PASS日本沒得買之外，其他區域性PASS日本當地有販售，但事關1萬6日圓，怎不教人心痛呢！我們試著從車站找起，並沿著往民宿的路上搜尋，回到民宿再翻過一遍，還是不見PASS蹤影…。從民宿出來之後，我們邊繼續留意路旁，邊討論其他腹案，包括"再買一張"這個最壞、卻也最可行的打算……走著走著，戲劇性的轉折居然出現了──在偏離我們行走路線約3公尺的一處草叢中，我發現了PASS！原來它從weiyu的外套口袋擅自脫隊跑到這兒來了！雖然這個突發事件曾讓我喪氣地覺得今年生日未免也太衰了，但最後竟能被我這壽星找到，會不會也太幸運了點啊？
不過麻煩還沒結束呢！因為這個插曲，我們的行程被打亂了，這天所有要搭的JR車次可以重新查時刻表、劃位還不打緊，但Torokko小火車車票不能退換，意即，我們的970日圓就這樣飛飛飛飛了……
但是，正如前述，Torokko小火車是我們今日的重點行程之一，當然不能輕言放棄，況且，身為一位旅人，「遇阻迅速改變策略」是必備技能，所以我們將行程改為搭11點半的九州橫斷特急到立野後，先搭南阿蘇鐵道的普通列車到高森，正好可以趕上下午高森出發的Torokko小火車，然後在中松下車去看一心行大櫻。雖然如此一來，搭Torokko小火車的時間從原先的57分鐘縮短成18分鐘，無法體驗全程，但這已是留下最少遺憾的權宜之計。
改變行程之後，讓我們提前搭到了傳說中的"九州橫斷特急"。這班車只有兩節車廂，指定席和自由席各一節，指定席已滿，我們只能坐自由席，而這也是此次行程中難得見到的搭車人潮。40分鐘後我們抵達立野，這個鄉下小站沒有自動收票口，而是由一個有點年紀的站務員負責收票，南阿蘇鐵道就在站務員所處這間小小候車室的另一扇門後。
半小時後我們搭上往高森的列車。南阿蘇鐵道的普通車全是 ONE MAN 列車，也就是只有一人服務，不同於一般火車須先買票再上車，它跟巴士和路面電車一樣，是上車後抽一張印有該站代號的整理券，下車時再將車資和整理券投入錢箱。
↓ONE MAN列車「樂透號」。不同於一般火車，南阿蘇鐵道列車都只有一節車廂。
↓南阿蘇鐵道的其中一站：「孕育南阿蘇水的故鄉白水高原」站，擁有全日本最長的站名，不過一般都只會叫它「白水高原」站啦...
幾經波折終於抵達高森，這時月台上已聚集不少等著搭乘Torokko小火車的乘客，由於發車在即，怕買票耽誤了時間，我們索性先上了車，打算查票時再補票。
所謂的Torokko小火車，我不知道該怎麼用中文稱呼它，它的特色是車廂並非完全封閉，乘客可以將頭、手伸出車外，零距離與列車外的大自然接觸，所以這種觀光小火車多半行駛在風光明媚、景色宜人的鐵路支線上。但也因為它是開放式車廂，所以雨天是停駛的，不然乘客和車廂內就會溼答答了。
↓Torokko小火車，造型相當卡通。
↓座位附有桌子，感覺像活動的咖啡廳。雖說是開放式車廂，但其實還是有窗子的，要不要開窗隨便你。
很快地，小火車即將到達中松，進站前我們突然「良心發現」了一下……ㄟ，怎麼都沒有查票呢？下了車才發現……車掌現在才開始要查票啦！也就是說，我們搭了霸王車了嗎？不不不，我們可是買了970圓的票，只是換班車搭而已，而且我們還沒搭完全程呢！以我們的立場而言，我們還小虧了140圓咧！（真心虛的解釋……）而這趟「不小心」的霸王車，也變成繼找回PASS後的另一個戲劇性結果，不禁讓我疑惑：今天到底是幸運還是不幸運啊？
順帶一提，為什麼我會覺得沒搭完全程很可惜？因為在南阿蘇鐵道前段（立野到長陽）有一段很有名的紅色鐵橋「第一白川橋」，搭配下方溪谷真的很美，雖然普通列車也會走鐵橋，但搭Torokko小火車通過的感覺畢竟就是不一樣嘛！（不就是頭能不能伸出窗外的差別？）有興趣的人可以到這裡瞧瞧。
到了中松站時已接近下午兩點，我們都餓了，所以一看到候車處的拉麵店，我們就趕緊撲過去，卻遍尋不著入口，看到告示才知道，它居然只有例假日才營業，讓我們只有傻眼的份。無計可施的我們只好先往一心行大櫻的方向前進，雖然很餓，沿路上美麗的花花草草，仍然被我們「盡責」地拚命抓進相機記憶卡裡，然而一路上除了加油站、空無一人的便利商店，還真是什麼店家都沒有。
↓中松，十足的鄉下小站。南阿蘇鐵道沿線大概都是這副景色。
走了十來分鐘之後，終於看到了一間營業中的小吃店，雖然選擇不多，但已經餓昏的我們，只能隨便點點章魚燒和包子來裹腹。老闆得知我們要去看大櫻，熱心地告知捷徑，但是照著指示走著走著，我們居然迷路了…。好不容易又遇到一位正在打理農地的婦人，趕緊跟他問清楚方向，才終於順利走到一心行公園。這天公園正在舉辦櫻花季園遊會，攤位裡有得試吃試喝，相當熱鬧，但主角呢？
↓園遊會攤位，維持日本一貫的素雅風格。
雖然抵達目的地之前已聽說大櫻尚未開花，但我們仍懷著一絲絲期待，認為她應該只是花開得少一點，直到親眼看清事實──還真的是一朵花都沒開咧！整棵大櫻花樹上全是花苞，卻見不著一丁點粉紅色…。據說去年此時大櫻已盛開，今年花期晚了約10天，易言之，我們來的真不是時候。失望歸失望，這裡的景色真的很棒，要是能配上盛開的大櫻，不知會美上幾萬倍啊！我們真是太沒眼福了…
↓樹齡400年的一心行大櫻，她盛開時是這個樣子的。
↓公園裡的約克夏，在草地上不停表演匍匐前進、翻滾等絕技，十分逗趣。
↓太愛翻滾的結果就是沾了滿身草。
想當然，我們並未照原先計畫的3點搭上回熊本的車，改搭下一班車後，待我們回到熊本，改搭路面電車到熊本城已是下午6點。熊本城不愧是賞櫻勝地，整座城可說被櫻花團團包圍，確實相當壯觀。這種「花見名所」自然少不了大批的賞櫻客，除了走動的遊客，盛開的櫻花樹下還坐滿了飲酒作樂的上班族，賞櫻在許多公司裡可是年度盛事，能不能佔得好位置攸關活動成敗啊。
而我們除了賞櫻，當然也不能錯過雄偉的熊本城。熊本城的門票平常是500日圓，賞櫻季開放夜間參觀，6點以後入城只要200日圓，相當划算，雖然城內的史料館已關閉，但對我們這種不怎麼想了解其歷史文化的觀光客來說是沒差的。
這是我們到達日本後，「痛快賞櫻」的第一回合，對我來說可是賞櫻初體驗呢！可惜的是，由於到熊本城的時間太晚，太陽已漸西沉，少了日照打光，拍出來的照片也就沒那麼美了，所以賞櫻還是得趁早才行啊。
↓櫻花樹下野餐聚會的賞櫻客們。
＊相關相簿：20080403日本九州賞櫻之旅Day2－熊本‧南阿蘇
這一天，我的人生來到二字頭的最後一年，也是生平第一次在國外過生日。
本日預定的行程為：8:15由博多搭JR特急Relay Tsubame到熊本 → 民宿放行李 → 10:12由熊本搭觀光列車「阿蘇1962」到南阿蘇鐵道的起站立野，換11:45的トロッコ列車（以下稱Torokko小火車），搭到終點站高森(12:42) → 從高森搭普通列車到中松，看"一心行大櫻" → 15:00從中松到立野，轉JR豐肥本線回到熊本站(16:18) → 17點前抵達熊本城賞日櫻和夜櫻
↓特急Relay Tsubame，我們被安排在包廂形式的第4節車廂，其他節都是一般座位。這整節車廂裡只有我們3個人...
↓包廂裡是4人座，桌子可以掀開變大，還有桌燈呢！草莓是前晚在天神路邊買的，僅200日圓，而且超甜超好吃！
自助旅行最大的優勢就在於可以自己決定想去的地方，當然代價是事前必須下足工夫研究交通方式和時刻表，花時間一一排定所有要搭的車次，但這也正是自助旅行有趣與製造成就感之處。「JR九州5日PASS」是我們此次旅行最重要的"交通工具"，為了善盡它5天內日本國鐵(JR)搭到爽的功用，我們規劃的行程從九州北到九州南，繞行九州西半部一圈，以博多到熊本為例，搭特急需花費新台幣約1千出頭，但一張PASS不過5000元（原價1萬6日圓，若遇到日幣匯率走跌還會更便宜），而且還可以盡其所能地搭最貴的列車。
↓JR九州RAIL PASS，上面會記錄姓名和護照號碼等資料，只有外國人可以用。
JR PASS好用歸好用，但終究只能搭JR，大區域移動方便，要玩小地方往往就派不上用場了，對景點多半在鄉下，要靠巴士才能抵達的九州尤其如此。例如這天行程中搭「南阿蘇鐵道」的車，就必須另行購票。由於南阿蘇鐵道的Torokko小火車是今日行程裡的一個重點，所以我們在前一天換PASS時已順便預訂好票（970日圓），務求降低行程中所有可能的風險（ex: 客滿）。
到達熊本之後，我們順利找到距離車站僅5分鐘路程的民宿，放好行李，預留40分鐘趕車照理說是綽綽有餘，然而，縱使已如此謹慎規劃每個細節，突如其來的意外卻還是給了我們一拳──weiyu的JR PASS不見了!!
這一掉可是非同小可，畢竟這天不過是啟用PASS第一天，雖然據說除了全國PASS日本沒得買之外，其他區域性PASS日本當地有販售，但事關1萬6日圓，怎不教人心痛呢！我們試著從車站找起，並沿著往民宿的路上搜尋，回到民宿再翻過一遍，還是不見PASS蹤影…。從民宿出來之後，我們邊繼續留意路旁，邊討論其他腹案，包括"再買一張"這個最壞、卻也最可行的打算……走著走著，戲劇性的轉折居然出現了──在偏離我們行走路線約3公尺的一處草叢中，我發現了PASS！原來它從weiyu的外套口袋擅自脫隊跑到這兒來了！雖然這個突發事件曾讓我喪氣地覺得今年生日未免也太衰了，但最後竟能被我這壽星找到，會不會也太幸運了點啊？
不過麻煩還沒結束呢！因為這個插曲，我們的行程被打亂了，這天所有要搭的JR車次可以重新查時刻表、劃位還不打緊，但Torokko小火車車票不能退換，意即，我們的970日圓就這樣飛飛飛飛了……
但是，正如前述，Torokko小火車是我們今日的重點行程之一，當然不能輕言放棄，況且，身為一位旅人，「遇阻迅速改變策略」是必備技能，所以我們將行程改為搭11點半的九州橫斷特急到立野後，先搭南阿蘇鐵道的普通列車到高森，正好可以趕上下午高森出發的Torokko小火車，然後在中松下車去看一心行大櫻。雖然如此一來，搭Torokko小火車的時間從原先的57分鐘縮短成18分鐘，無法體驗全程，但這已是留下最少遺憾的權宜之計。
改變行程之後，讓我們提前搭到了傳說中的"九州橫斷特急"。這班車只有兩節車廂，指定席和自由席各一節，指定席已滿，我們只能坐自由席，而這也是此次行程中難得見到的搭車人潮。40分鐘後我們抵達立野，這個鄉下小站沒有自動收票口，而是由一個有點年紀的站務員負責收票，南阿蘇鐵道就在站務員所處這間小小候車室的另一扇門後。
半小時後我們搭上往高森的列車。南阿蘇鐵道的普通車全是 ONE MAN 列車，也就是只有一人服務，不同於一般火車須先買票再上車，它跟巴士和路面電車一樣，是上車後抽一張印有該站代號的整理券，下車時再將車資和整理券投入錢箱。
↓ONE MAN列車「樂透號」。不同於一般火車，南阿蘇鐵道列車都只有一節車廂。
↓南阿蘇鐵道的其中一站：「孕育南阿蘇水的故鄉白水高原」站，擁有全日本最長的站名，不過一般都只會叫它「白水高原」站啦...
幾經波折終於抵達高森，這時月台上已聚集不少等著搭乘Torokko小火車的乘客，由於發車在即，怕買票耽誤了時間，我們索性先上了車，打算查票時再補票。
所謂的Torokko小火車，我不知道該怎麼用中文稱呼它，它的特色是車廂並非完全封閉，乘客可以將頭、手伸出車外，零距離與列車外的大自然接觸，所以這種觀光小火車多半行駛在風光明媚、景色宜人的鐵路支線上。但也因為它是開放式車廂，所以雨天是停駛的，不然乘客和車廂內就會溼答答了。
↓Torokko小火車，造型相當卡通。
↓座位附有桌子，感覺像活動的咖啡廳。雖說是開放式車廂，但其實還是有窗子的，要不要開窗隨便你。
很快地，小火車即將到達中松，進站前我們突然「良心發現」了一下……ㄟ，怎麼都沒有查票呢？下了車才發現……車掌現在才開始要查票啦！也就是說，我們搭了霸王車了嗎？不不不，我們可是買了970圓的票，只是換班車搭而已，而且我們還沒搭完全程呢！以我們的立場而言，我們還小虧了140圓咧！（真心虛的解釋……）而這趟「不小心」的霸王車，也變成繼找回PASS後的另一個戲劇性結果，不禁讓我疑惑：今天到底是幸運還是不幸運啊？
順帶一提，為什麼我會覺得沒搭完全程很可惜？因為在南阿蘇鐵道前段（立野到長陽）有一段很有名的紅色鐵橋「第一白川橋」，搭配下方溪谷真的很美，雖然普通列車也會走鐵橋，但搭Torokko小火車通過的感覺畢竟就是不一樣嘛！（不就是頭能不能伸出窗外的差別？）有興趣的人可以到這裡瞧瞧。
到了中松站時已接近下午兩點，我們都餓了，所以一看到候車處的拉麵店，我們就趕緊撲過去，卻遍尋不著入口，看到告示才知道，它居然只有例假日才營業，讓我們只有傻眼的份。無計可施的我們只好先往一心行大櫻的方向前進，雖然很餓，沿路上美麗的花花草草，仍然被我們「盡責」地拚命抓進相機記憶卡裡，然而一路上除了加油站、空無一人的便利商店，還真是什麼店家都沒有。
↓中松，十足的鄉下小站。南阿蘇鐵道沿線大概都是這副景色。
走了十來分鐘之後，終於看到了一間營業中的小吃店，雖然選擇不多，但已經餓昏的我們，只能隨便點點章魚燒和包子來裹腹。老闆得知我們要去看大櫻，熱心地告知捷徑，但是照著指示走著走著，我們居然迷路了…。好不容易又遇到一位正在打理農地的婦人，趕緊跟他問清楚方向，才終於順利走到一心行公園。這天公園正在舉辦櫻花季園遊會，攤位裡有得試吃試喝，相當熱鬧，但主角呢？
↓園遊會攤位，維持日本一貫的素雅風格。
雖然抵達目的地之前已聽說大櫻尚未開花，但我們仍懷著一絲絲期待，認為她應該只是花開得少一點，直到親眼看清事實──還真的是一朵花都沒開咧！整棵大櫻花樹上全是花苞，卻見不著一丁點粉紅色…。據說去年此時大櫻已盛開，今年花期晚了約10天，易言之，我們來的真不是時候。失望歸失望，這裡的景色真的很棒，要是能配上盛開的大櫻，不知會美上幾萬倍啊！我們真是太沒眼福了…
↓樹齡400年的一心行大櫻，她盛開時是這個樣子的。
↓公園裡的約克夏，在草地上不停表演匍匐前進、翻滾等絕技，十分逗趣。
↓太愛翻滾的結果就是沾了滿身草。
想當然，我們並未照原先計畫的3點搭上回熊本的車，改搭下一班車後，待我們回到熊本，改搭路面電車到熊本城已是下午6點。熊本城不愧是賞櫻勝地，整座城可說被櫻花團團包圍，確實相當壯觀。這種「花見名所」自然少不了大批的賞櫻客，除了走動的遊客，盛開的櫻花樹下還坐滿了飲酒作樂的上班族，賞櫻在許多公司裡可是年度盛事，能不能佔得好位置攸關活動成敗啊。
而我們除了賞櫻，當然也不能錯過雄偉的熊本城。熊本城的門票平常是500日圓，賞櫻季開放夜間參觀，6點以後入城只要200日圓，相當划算，雖然城內的史料館已關閉，但對我們這種不怎麼想了解其歷史文化的觀光客來說是沒差的。
這是我們到達日本後，「痛快賞櫻」的第一回合，對我來說可是賞櫻初體驗呢！可惜的是，由於到熊本城的時間太晚，太陽已漸西沉，少了日照打光，拍出來的照片也就沒那麼美了，所以賞櫻還是得趁早才行啊。
↓櫻花樹下野餐聚會的賞櫻客們。
＊相關相簿：20080403日本九州賞櫻之旅Day2－熊本‧南阿蘇
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